发布日期：2024-02-05 来源: 网络 阅读量（ ）
天博试驾福田欧马可S1自动挡轻卡：舒适天花板岂止于解放手与脚随着商用车行业技术升级，自动挡轻卡从无到有，并逐步赢得了广大用户的认可。在满足最初解放卡友们右手与左脚的功能性需求后，自动挡轻卡的设计重心逐步向着提升卡友驾乘舒适度转移，更加舒适的驾驶座舱，更加卓越的驾乘体验成为自动挡轻卡的发展方向。福田 欧马可S1系 轻量化版 131马力 4.17米 国六 单排栏板轻卡(液刹)(BJ1048V9JD6-F3) 舒适一词说的简单，但真正的提升车辆的驾乘舒适度，则是一项复杂的系统工程，十分考验车企的工业水准。今天我们试驾了福田欧马可S1自动挡轻卡，作为高端轻卡的重磅产品，其在舒适层面上有哪些亮眼表现？ 试驾的福田欧马可S1自动挡轻卡搭载了欧康F2.5发动机，最大功率116kW，峰值扭矩420Nm，从动力角度出发，这样的动力表现对于一台轻卡是非常够用的。在强动力的同时，整车更应用了智能燃烧技术，2000bar高压共轨，不仅油品适应性强，油耗亦同比降低3%天博，能够有效节省油耗成本。 实际测试时，在我点火发动车辆之后，给我最大的感觉就是安静，而且几乎没有任何的抖动。对每天工作在车内的卡友们来说，安静的驾乘环境是十分重要且难得的。 安静的驾乘体验，不仅得益于发动机本体液压挺柱、多次喷射等多项优化，使得发动机怠速噪声降至69dB天博，更离不开全新一代欧马可S1轻卡对车身的系统优化。全新一代欧马可S1轻卡车门应用了双层密封条，获得更好地密封性，同时通过其在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，有效滤除车辆行驶中的共振噪音，提升车辆的NVH特性。 说完了发动机，再来看看变速箱，这也是此次试驾的重头戏。试驾的这台福田欧马可S1自动挡轻卡搭载了采用采埃孚技术的5挡AMT变速箱，传动效率达99.7%。 试驾车辆时，整体平均车速不高，变速箱总是处在一挡、二挡、三挡的频繁切换中，实际上这也是最考验变速箱是否顿挫的挡位。欧马可S1自动挡轻卡台换挡动作非常丝滑天博，只有在紧盯着仪表盘时，才能看到车辆在换挡，但身体上没有任何的顿挫感。 如此卓越的平顺性，源自变速箱配置的同步器。当下市面上的自动挡轻卡基本上没有同步器加速时都有一个降挡再升挡的过程，要有三四秒的时间间隙，给用户的感觉就是踩油门了但车辆并没有及时反馈，采埃孚变速箱同步器的应用，就很好地解决了这个问题，带来更好的驾驶平顺性，从而不但给了卡友们一个更加舒适的驾驶环境，还降低货物运输损耗。 座椅部分，欧马可S1自动挡轻卡配置了减震座椅，有加热、通风功能，带空气腰托，包裹性更好，长时间驾驶也不容易疲惫。此外，座椅平置可以变成卧铺，在等货等间隙，为用户带来更好的休息体验。 试驾的欧马可S1自动挡轻卡没有配装中控屏，但有需要的卡友可以进行选配。欧马可S1自动挡轻卡的空调出风口也让人印象深刻。出风口采用航空涡轮造型，可以360控制风向，中部的旋钮向右拧开启风道，向左拧关闭风道，并且阻尼感十分高级。福田欧马可在车辆细节方面的精细打造，让人敬佩。 关于轻卡产品，人们总在说承载力和轻量化，但对欧马可S1来说，这种产品基础性能似乎已经是上个时代谈论的话题。对欧马可而言，满足硬核性能是产品打造的底层基础，是必须具备的品质，此外更应将注意力集中到用户的需求之上，从而提升用户的体验感受。 通过试驾欧马可S1自动挡轻卡不难发现，其在性能领先的同时，更加注重用户的需求，通过动力系统、车身系统的全面优化，以更加人性化的车辆配置给驾驶员一个舒适的座舱，全面提升用户的驾乘感受，从而让欧马可S1自动挡轻卡成为行业“舒适天花板”，不仅为用户创造更高的价值，也为用户带来更加舒适的驾乘体验和更加美好的运输生活。
