发布日期:2024-03-16 来源: 网络 阅读量( )
天博官方网站新款问界M7智能安全高水准重塑汽车工业百年安全价值观多数1980年之前出生的人,小时候都接种过天花疫苗,胳膊上会留下疤痕,现在的小朋友已经不再需要接种疫苗,人类彻底消灭了存在2000多年的天花病毒。 天花病毒存在了2000多年,天花疫苗只普及了20多年就把它彻底消灭了。为什么?因为接种疫苗是主动预防,接种后,人们不会再被传染,它是守护安全至关重要的第一步。 行车安全同样如此,主动防御(智能安全)也是守护安全至关重要的第一步,智能安全将事故率尽可能降低,驾乘人员就几乎无需直面事故的考验。 日前,新款问界M7参数图片)申报信息公开,和新款问界M5一样,新款问界M7也新增了智驾版。智驾版搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统,该系统内置了高阶智能安全,这是一套高度安全、颇具特色的主动防御系统。 比如华为ADS 2.0通过激光雷达天博官方网站、毫米波雷达天博官方网站、摄像头和雷达等多传感融合感知系统,结合BEV网络与业界首创GOD网络,能精准识别通用障碍物和异形物体,如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等,主动避险或刹停,避免碰撞事故的发生。 传统汽车时代,行业只有物理防护措施,主要原因是彼时的认知只能寻求更坚固的保护屏障,而这种被动安全,只是在发生意外危险时的被动保护手段;如何从根本上规避掉意外,才是智能安全时代颠覆行业的重要手段。 纵观整个汽车行业市场,经常能够看到很多车企在宣传自己的高强度钢结构件,而这些宣传的数据非常的生冷,无外乎是一些强度的参数作为宣传依据,在行业高度内卷当下,几乎所有车企的结构件都可以达到优秀的水准,所以物理防护安全可以理解为当前行业的硬性基本要求,在确保了安全的下限足够高的情况下,如何突破行业安全的上限?显然智能安全就是未来汽车行业安全上限的最好印证。 华为ADS2.0拥有赶超全行业的主动安全技术能力,比如前文提到的检测障碍物以及行车时的多方预警系统,真正落实到了在行车时的全面守护和监测,在有可能出现一些“紧急危险”时,智能安全可以在最快、最短的时间内,帮助用户快速做出应对措施方案,从根本上杜绝了危险事故的发生。 华为在智能汽车领域的重要创新和突破,是华为以智能化技术赋能汽车行业的典范。它不仅提升了用户的驾驶安全和舒适,也为智能汽车的发展和普及奠定了坚实的基础。 正因为华为拥有行业最顶端的智能算法和数据优化能力,以及软件后续的更新迭代的标准,才能够落实到用户出行的全面监测能力。 显然在华为ADS 2.0推出后,整个行业的目光也将会集中至智能安全领域,而华为的“先见之明”,已经在智能安全领域处于领跑位置,不仅仅为用户做到了更可靠的守护,也引领整个汽车行业对于智能安全的全新探索。 新冠期间,我国最终感染率约82.4%,而感染后的死亡率不到0.03%,这说明感染病毒后,对病毒的物理抵抗也起到了巨大的作用。 行车安全同样如此,智能安全可以极大程度地降低事故率,但暂时无法100%避免事故发生,一旦车辆操作严重失误引发事故,车辆的物理防御将直接关系到驾乘人员的安全,物理安全是驾乘人员的另一道保障。新款问界M7在物理安全上做了大幅增强,可稳妥守护碰撞后驾乘人员安全。 据悉,全新问界M7在车辆整体提升上增加了超过五个亿的投入,这五个亿中,表面功夫只花了一小部分,大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分,比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等,这些看不见摸不着的升级,在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用。 华为内部有句话“质量就是生命线”,所以华为对新款问界M7的质量提出了极高要求。它的部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢,每平方厘米可承受17吨重量,相当于一台重型卡车的重量。同时也运用了更多CBS(CompositeBody Solutions)复合车身材料,有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。 余承东曾表示:只要是事关“质量”、事关“生命”,就必须下决心去做,为了用户使用我们的产品时,开得更放心,坐得更踏实! 车辆被动安全是保护用户的根本,智能安全是出行时守护用户的屏障,在ADS 2.0和被动安全的共同加持下,全新问界M7可以做到“不惹事、会避事,同样也不怕事”。拥有汽车行业第一梯队的主动、被动双重保护能力的基础上,才能够真正做到行业最高标准的安全守护。 引领智能安全,加固物理安全,质量管理更是严加把控。日前,华为内部举行了过一场以“质量原则,永续运营”为主题的讲座,余承东谈到了华为在质量管理上的七项标准,分别是安全、可靠性、性能天博官方网站、易用性、持久性、完整性和可维护性。华为在生产制造上遵循这七项标准,以确保其产品的品质和用户体验能达到最佳水平。 余承东表示:五座版一直是SUV市场中的主流,在过去这一年,问界收到大量市场反馈,有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。对问界来说,不断提升用户满意度是第一位的。 确实,在很多六座车型的新闻评论区,大量网友表示需要五座版,五座始终是主流。新款问界M7新增五座版,保留六座版,即多提供一种选择,而非替消费者做选择。 AITO问界始终都在积极聆听消费者的诉求,并且也在产品品质的标准上高度要求自己,这也正是余承东所言:新能源行业的“卷”会一直持续下去,问界在卷的脚步下坚持要做伟大的产品,要做就做第一,友商偏爱的表面功夫,问界要卷,而友商看不到的地方,问界也要卷。 正是因为对产品的高标准要求,以及对技术的持续创新研发,才能够铸造问界的产品始终都能够走在行业的第一梯队,也真正的让用户看到了问界作为行业的“后浪”,亦可将前浪“拍在”沙滩上。 对抗病毒,合理的做法是防御大于治疗,积极的主动预防手段如疫苗接种,甚至可以彻底解决问题。解决行车安全,正确的做法当然也是主动预防大于被动抵御,将自身和危险的距离拉开,碰撞速度慢1km/h,危险就减少一分,待智能安全完全成熟且全面普及后,也就彻底不会出现事故。 在智能安全到来之前,汽车工业百年以来的安全价值观都是错误、片面的,一味追求物理安全,只能事倍功半。智能安全重新定义了汽车出行安全,实现了1+1远大于2的守护效果。 华为的智能化能力保持着业内绝对领先地位,AITO问界在华为的主导下,智能安全已经成为了行业引领者。华为在智能安全方面的付出,整体上提升了中国汽车工业安全档次。