发布日期：2023-08-13 来源: 网络 阅读量（ ）
天博官方网站雄安高铁站亚洲第一大！西方专家也来学习大国建造又火了一把这里是雄安新区，亚洲第一的高铁站就建成于此，这座高铁站的建成耗资300亿，整体面积高达40余万平方米，有66个足球场大小。 亚洲第一的名头绝不是空穴来风，那么这座充满中国设计感，又体现中国超强建筑实力的高铁站，到底有多不得了呢。 而且雄安新区坐落于河北省，地处北京、天津、保定腹地，辐射范围极广，截至去年四月，雄安站铁路站场拥有了11台19线，以及三条城市轨道线。 而雄安站综合交通枢纽的投入使用，让雄安新区最大程度的接手周边地区的部分功能，以便为城市的发展助力。 本着绿色环保的宗旨，站内尽量使用自然光采光，所以在设计时，工作人员就预先在车场间，留下了上下贯通的光道，以便将自然光引入室内。 但是雄安站不同，他们在天桥两侧搭建了有机植物墙，满眼的绿色会最大程度缓解旅客的疲惫，也能让旅客在候车的过程中充分放松身心。 当然了，依靠外部采光的方式，虽然可以满足大部分区域的需求，但仍然难以满足地下区域的光照需求。 为了避免增加周边地区的供电负担，雄安电站自搭自建，自己安装了4.2万平方米的光伏发电板，这些发电板每年可提供580万千瓦时的发电量。 庞大的体型，并不是这雄安站唯一令人惊叹的地方，这里的工程师们用实力证明，“基建狂魔”中国，并不是只会做“大块头”。 雄安站的站台使用的是穿孔铝板工艺，而且为了达到“静音”效果，雄安站还是中国首个使用，装配式站台吸音墙板的高铁站。 该墙板通过多孔吸声材料，将噪音声波沿孔隙深入离心玻璃棉内部，与材料发生摩擦作用，然后将声能转化为热能，从而降低车辆进站引起的噪声影响。 但是新建成的雄安站，不同于以往建成的交通枢纽，从前的交通枢纽以交通转换为主要功能，新建成的雄安站一改过去传统职能。 在改变空间构建，更新升级功能配置，打造优美景观等方法的加持下，将雄安站打造成了最具雄安新区门户特质的标志性建筑群。 让人们一说起雄安站，就会立刻想到这个充满创意与新鲜血液的新城市，从而彰显雄安站枢纽地区的门户形象特征。 这可不是雄安放出的场面话，在这方面的革新上，他们确实都做到了，雄安站把站外的一部分老旧区域，改成了自己的“前厅”。 说起来容易做起来难啊，雄安站的结构十分复杂，32万条焊缝，1200块需要打磨的板子，4天之内全部打磨完成。 功夫不负有心人，高端舒适的办公区让人眼前一亮，文化、休闲天博、娱乐等功能让人驻足，重生的雄安站可以随时随地，为旅客提供全方位的综合服务。 虽说雄安新区是个初出茅庐的“新人”，对于城市的建设也有着各种各样的新理念，但是在有一点上，雄安站的建设仍然选择继承我国传统。 在设计过程中，设计师们考虑到旅客们奔波的辛苦，所以在交通设施的换乘上，连接的十分紧密，让旅客能够尽量少走路、少换乘。 同时还兼顾“绿色出行”理念，推出公交加慢行的方式，设计多种地铁、公交、高铁快速换乘的方案，一面解决旅客换乘问题，一面促进绿色出行。 原本单调且人流密集的集散广场，被雄安站与城市带状公园相结合起来，把单一交通集散空间转变为人能够停留，愿意停留。 而且充满活力与温度的活动广场，每到傍晚，这里就会非常热闹，各种饭后活动应有尽有，而这也是中国特有的文化特点天博。 以上这些技术，虽然确实很厉害，但也只能算是雄安站的“基础”操作，因为在这里，还藏着许多最智能、最具技术含量的先进技术。 就比如智能大脑管理系统，这一系统通过大数据云计算，等各种现代计算技术，形成一个适合雄安站的统一指挥平台天博，可以对全站运行进行实时监控。 不仅如此，由于雄安站人流量密集，所以为了保证人员出行安全，雄安站的内部停车场，还使用了耐燃标准达到A级的地漆。 随着雄安站投入使用的消息放出，引起了外国的热烈讨论，许多外国友人闻讯前来参观，甚至还有西方专家专程过来学习经验。 这也证明了雄安正在快步走向世界，同时通过雄安站的运转，这个年轻的城市也将接纳来自世界各地的人才，而雄安，也成为了中国又一个面向世界的窗口。
